1:18 1/18 Mercedes W198 300 SL Gullwing Kupe 1954 1957 plavi Norev

Predstavljamo vam prekrasan kolekcionarski model legendarnog automobila Mercedes-Benz W198 300 SL Gullwing Coupé, koji se proizvodio od kolovoza 1954. do svibnja 1957. godine. Ovaj izniman sportski automobil, poznat po svojim jedinstvenim vratima koja se otvaraju prema gore poput krila galeba, jedan je od najpoznatijih, najprestižnijih i najpoželjnijih modela u povijesti Mercedes-Benza. Tijekom proizvodnog razdoblja proizvedeno je svega 1.400 primjeraka, od čega samo 29 s potpuno aluminijskom karoserijom, što dodatno govori o njegovoj ekskluzivnosti i kolekcionarskoj vrijednosti.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing bio je istinski tehnološki dragulj svojega vremena. Njegovu pokretnu snagu osiguravao je legendarni M198 benzinski motor, obujma 2.996 cm³, odnosno gotovo 3,0 litre, s šest cilindara postavljenih u rednoj konfiguraciji. Motor je bio postavljen sprijeda, uzdužno, te nagnut za 45 stupnjeva ulijevo, što je omogućilo niži profil poklopca motora i bolju aerodinamiku vozila. Promjer cilindra iznosio je 85 mm, a hod klipa 88 mm, uz kompresijski omjer 8,55:1. Motor je imao jednu bregastu osovinu smještenu u glavi motora, pogonjenu dvostrukim valjkastim lancem, te ukupno 12 ventila, odnosno dva po cilindru.

Posebnu tehnološku revoluciju predstavljala je Boschova mehanička izravna injekcija goriva, sa šestoklipnom visokotlačnom pumpom za ubrizgavanje. Mercedes-Benz 300 SL tako je postao prvi serijski četverotaktni benzinski automobil na svijetu s izravnim ubrizgavanjem goriva. Standardna izvedba motora razvijala je impresivnih 215 KS (158 kW) pri 5.800 okretaja u minuti, uz najveći okretni moment od približno 275 Nm pri 4.600 okretaja u minuti. Za dodatnu pouzdanost pri visokim opterećenjima motor je koristio sustav podmazivanja sa suhim karterom, tehnologiju karakterističnu za natjecateljske automobile. Sustav hlađenja bio je vodeni, s kapacitetom rashladnog sustava od približno 25,5 litara. Zahvaljujući naprednoj konstrukciji, motor je mogao razvijati visoke okretaje i pružati izvanredne performanse za automobil pedesetih godina.

Snaga se na stražnje kotače prenosila putem četverostupanjskog potpuno sinkroniziranog ručnog mjenjača. Prijenosni omjeri kod kasnije serijske izvedbe iznosili su 3,34:1 u prvoj, 1,97:1 u drugoj, 1,39:1 u trećoj i 1,00:1 u četvrtoj brzini. Mjenjač je bio povezan s motorom putem suhe jednolamelne spojke, dok je stražnji diferencijal imao prijenosni omjer koji se mogao prilagođavati željenim performansama. Upravo zbog različitih prijenosnih omjera stražnjeg diferencijala maksimalna brzina automobila kretala se između 235 i 260 km/h. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosilo je približno 10 sekundi, što je u to vrijeme bilo iznimno impresivno.

Jedna od najvećih tehničkih posebnosti modela 300 SL bila je njegova lagana, ali iznimno čvrsta prostorna cjevasta konstrukcija šasije, izrađena zavarivanjem čeličnih cijevi. Konstrukcija je osiguravala veliku torzijsku čvrstoću i sigurnost, ali je zbog visokih bočnih pragova zahtijevala ugradnju karakterističnih vrata koja se otvaraju prema gore. Upravo je taj tehnički zahtjev stvorio jedan od najprepoznatljivijih automobilskih dizajna svih vremena.

Ovjes je bio neovisan na sva četiri kotača. Sprijeda se koristio sustav dvostrukih poprečnih ramena s spiralnim oprugama, dok je straga bila ugrađena posebna njihajuća osovina s niskom točkom zakretanja, spiralnim oprugama i teleskopskim amortizerima. Takva konstrukcija omogućavala je vrlo dobre vozne karakteristike, precizno upravljanje i stabilnost pri velikim brzinama, iako je stražnja njihajuća osovina zahtijevala određenu pažnju vozača pri naglim promjenama opterećenja u zavojima. Upravljanje je bilo mehaničko, s kugličnim prijenosom, uz ukupni prijenosni omjer približno 11:1.

Za zaustavljanje ovog sportskog automobila bile su zadužene hidraulične bubanj-kočnice na svim kotačima. Prednje kočnice imale su posebnu konstrukciju s dva kočiona cilindra i ventilacijskim kanalima za učinkovitije odvođenje topline, dok je sustav imao vakuumski servo pojačivač kočenja. Kočnice su bile prilagođene tadašnjim sportskim performansama i velikim brzinama koje je automobil mogao postizati.

Dimenzije vozila također su bile impresivne za sportski automobil tog razdoblja. Ukupna duljina iznosila je približno 4.520 mm, širina 1.790 mm, a visina oko 1.300 mm. Međuosovinski razmak iznosio je 2.400 mm, što je pridonosilo stabilnosti pri vožnji. Masa potpuno opremljenog automobila, uključujući rezervni kotač, alat i gorivo, iznosila je približno 1.295 kg. Spremnik goriva imao je kapacitet od približno 130 litara, što je omogućavalo dobar doseg i pri zahtjevnijoj sportskoj vožnji. Automobil je koristio kotače promjera 15 inča, s gumama dimenzija 6.50-15, odnosno odgovarajućim alternativnim sportskim dimenzijama ovisno o izvedbi.

Unutrašnjost Mercedes-Benza 300 SL Gullwing kombinirala je sportski karakter s luksuzom i elegancijom karakterističnom za Mercedes-Benz. Dvosjed je bio opremljen udobnim sportskim sjedalima, velikim i preglednim instrumentima, klasičnim upravljačem te elegantno oblikovanom armaturnom pločom s kromiranim detaljima. Posebnu pažnju privlačili su veliki okrugli mjerni instrumenti, brzinomjer, brojač okretaja motora, pokazivači temperature i tlaka ulja te ostali elementi potrebni za nadzor rada snažnog motora. Automobil je imao karakteristične kromirane detalje, kvalitetne materijale u unutrašnjosti, učinkovito grijanje i ventilaciju, a ovisno o konfiguraciji i dodatnu opremu poput radijskog uređaja, kožnih presvlaka i različitih izvedbi kotača. Sve navedeno pridonosilo je dojmu ekskluzivnosti i luksuza koji je ovaj model predstavljao.

Predstavljeni kolekcionarski model izrađen je u atraktivnoj plavoj boji, prema originalnoj izvedbi vozila, u preciznom mjerilu 1:18 (1/18). Proizveo ga je licencirani proizvođač kolekcionarskih automobilskih minijatura Norev, poznat po dugogodišnjoj tradiciji, pažnji posvećenoj detaljima i vjernom prikazu poznatih automobilskih modela.

Norev posebnu pažnju posvećuje oblikovanju karoserije, pravilnim proporcijama, završnoj obradi i autentičnom izgledu originalnih automobila. Model odlikuju lijepo oblikovani detalji, kvalitetna završna obrada i prepoznatljiv dizajn koji vjerno prenosi eleganciju i sportski karakter legendarnog Mercedes-Benza 300 SL Gullwing. Ovaj model nije samo prekrasan kolekcionarski primjerak za ljubitelje Mercedes-Benza, klasičnih automobila i automobilskih minijatura, već i poseban ukras za vitrinu, ured ili privatnu kolekciju.

Tražite originalan, elegantan i drugačiji poklon koji će ostaviti trajan dojam? Ovaj Mercedes-Benz 300 SL Gullwing u mjerilu 1:18 izvrstan je izbor za posebne prigode, a posebno kao jedan od nesvakidašnjih prijedloga kada je u pitanju poklon za ženidbe. Idealan je poklon za mladoženju, ljubitelje automobila, kolekcionare i sve one koji cijene bezvremensku eleganciju, prestiž, tehničku izvrsnost i automobilsku povijest.

Bilo da ga poklanjate povodom ženidbe, rođendana, godišnjice ili neke druge posebne prigode, ovaj model predstavlja simbol stila, uspjeha i ljubavi prema automobilskim legendama.