1:18 1/18 Alfa Romeo Giulia Super 1969 1970 plavo holandska Laudoracing-Models

Predstavljamo prekrasan kolekcionarski model automobila Alfa Romeo Giulia 1600 Super u omjeru 1:18 (1/18), koji vjerno predstavlja jednu od najpoznatijih i najcjenjenijih talijanskih sportskih limuzina svog vremena. Ovaj model odnosi se na Giuliju 1600 Super iz razdoblja 1969. i 1970. godine, kada je ovaj automobil predstavljao vrlo zanimljivu kombinaciju elegantne četverovratne limuzine, napredne mehanike i sportskih voznih karakteristika.

Model je proizveo licencirani proizvođač Laudoracing-Models, poznat po kvalitetnoj izradi, preciznim proporcijama i velikoj pažnji prema detaljima. Posebno atraktivnim čini ga originalna boja stvarnog automobila Blu Olandese (plavo holandska), koja prekrasno naglašava karakteristične linije karoserije i daje modelu vrlo autentičan izgled. U mjerilu 1:18 ovaj model vrlo lijepo prenosi prepoznatljivu siluetu Giulije, detalje prednjeg dijela, kromirane elemente, kotače, staklene površine, unutrašnjost i karakterističnu instrumentnu ploču.

Stvarna Alfa Romeo Giulia 1600 Super bila je opremljena poznatim Alfa Romeo četverocilindričnim rednim benzinskim motorom postavljenim uzdužno sprijeda. Motor je imao 1.570 cm³, odnosno 1,57 litara, s provrtom cilindra od 78 mm i hodom klipa od 82 mm. Konstrukcija motora koristila je aluminijsku glavu s karakterističnim dvjema bregastim osovinama u glavi motora (DOHC) i dvije ventilske jedinice po cilindru. Motor je bio atmosferski, bez turbopunjača, a gorivo su dovodila dva dvostruka rasplinjača Weber, što je Giuliji omogućavalo vrlo brz odziv na gas i karakterističan sportski karakter.

Za izvedbu Giulije 1600 Super iz 1969.–1970. navodi se snaga od približno 102 KS (75 kW) pri 5.500 o/min, dok je najveći okretni moment iznosio oko 162 Nm. Motor je imao stupanj kompresije 9,0:1, a njegov karakter najbolje se osjećao pri višim okretajima. Upravo je kombinacija relativno velikog 1,6-litrenog motora, dvostrukih rasplinjača, dvije bregaste osovine i male mase automobila Giuliji omogućavala vrlo dobre performanse.

Motor je bio poznat po živahnom odzivu, karakterističnom zvuku i sposobnosti razvijanja snage kroz više područje okretaja. Alfa Romeo je ovom konstrukcijom uspjela napraviti automobil koji je mogao biti praktična obiteljska limuzina tijekom svakodnevne vožnje, ali istovremeno vrlo zanimljiv i sportski automobil kada bi vozač poželio iskoristiti njegove mogućnosti.

Snaga motora prenosila se na stražnje kotače, a automobil je bio opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Petstupanjski mjenjač bio je jedno od važnih tehničkih obilježja Giulije jer je omogućavao bolje iskorištavanje snage motora, dobro ubrzanje i ugodniju vožnju pri višim brzinama. Stražnji pogon u kombinaciji s preciznim upravljanjem i dobro podešenim ovjesom davao je Giuliji karakterističan osjećaj povezanosti vozača s automobilom.

Tvornički podaci za ovu izvedbu navode najveću brzinu od približno 178 km/h, dok je ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosilo oko 11 sekundi. Za automobil s kraja šezdesetih godina takve su performanse bile vrlo impresivne, posebno imajući u vidu da je Giulia bila praktična četverovratna limuzina s prostorom za svakodnevnu obiteljsku uporabu.

Karoserija Giulije 1600 Super bila je duga približno 4.160 mm, široka oko 1.560 mm, visoka približno 1.430 mm, dok je međuosovinski razmak iznosio 2.510 mm. Masa automobila kretala se oko 1.040 kg, ovisno o izvedbi i opremi. Relativno mala masa bila je jedna od velikih prednosti Giulije jer je omogućavala vrlo dobar omjer mase i snage te pridonosila agilnosti i odličnim voznim karakteristikama.

Posebno zanimljiv dio tehničke konstrukcije bio je ovjes. Na prednjoj osovini koristio se neovisni ovjes, dok je straga bila pogonska kruta osovina. Konstrukcija podvozja bila je pažljivo podešena kako bi automobil pružio dobru stabilnost, trakciju i precizno upravljanje. Giulia je upravo zbog svog ovjesa, upravljanja, stražnjeg pogona i relativno male mase stekla reputaciju automobila koji je pružao mnogo više užitka u vožnji nego što bi se očekivalo od klasične obiteljske limuzine.

Za zaustavljanje su korištene disk-kočnice na sva četiri kotača, što je bilo jedno od vrlo važnih tehničkih obilježja Giulije Super. Kočioni sustav bio je hidraulički i servo-potpomognut, a kod izvedbi iz tog razdoblja uveden je i dvostruki kočioni krug koji je dodatno povećavao sigurnost. Kombinacija četiri disk-kočnice i relativno male mase automobila omogućavala je vrlo učinkovito usporavanje i dobru kontrolu vozila.

Giulia 1600 Super imala je vrlo prepoznatljivu unutrašnjost. Instrumentna ploča bila je projektirana s naglaskom na vozača, a posebno su se isticala dva velika okrugla instrumenta – brzinomjer i brojač okretaja – uz dodatni sat. Sportski upravljač i karakterističan raspored instrumenata dodatno su naglašavali vozački karakter automobila.

Unutrašnjost je istovremeno bila dovoljno prostrana i praktična za svakodnevnu uporabu. Automobil je mogao primiti pet putnika, dok je prtljažni prostor omogućavao praktično korištenje Giulije kao obiteljskog automobila. Super izvedba donosila je kvalitetnije detalje unutrašnjosti, karakteristične obloge, sjedala, instrumente i druge elemente opreme koji su automobilu davali profinjeniji izgled.

Vanjski izgled Giulije Super bio je spoj elegancije i sportskog karaktera. Karakteristična Alfa Romeo maska, poznati štit na prednjem dijelu, kromirani detalji, elegantne linije četverovratne karoserije i prepoznatljivi detalji na stražnjem dijelu učinili su Giuliju jednom od najpoznatijih talijanskih limuzina. Poseban detalj bio je i amblem na C-nosaču, koji je dodatno naglašavao pripadnost Super izvedbi.

Giulia 1600 Super bila je automobil koji je uspješno spojio svakodnevnu praktičnost i sportske karakteristike. S jedne strane nudila je prostor za putnike, udobnost i veliki prtljažni prostor, dok je s druge strane svojim 1,6-litrenim DOHC motorom, dvostrukim rasplinjačima, stražnjim pogonom, petstupanjskim mjenjačem, četiri disk-kočnice i dobro podešenim ovjesom pružala vozaču pravi užitak u vožnji.

Sve te karakteristike stvarnog automobila Laudoracing-Models nastoji prenijeti u kolekcionarski model u mjerilu 1:18. Zahvaljujući pažljivo izrađenim proporcijama, detaljnoj karoseriji, karakterističnoj unutrašnjosti, precizno izvedenim vanjskim detaljima i kvalitetnoj završnoj obradi, model vrlo lijepo predstavlja duh originalne Giulije 1600 Super. Atraktivna Blu Olandese (plavo holandska) boja dodatno naglašava klasični izgled automobila i čini ga posebno upečatljivim u kolekcionarskoj vitrini.

U mjerilu 1:18 model je dovoljno velik da do izražaja dođu brojne karakteristične linije karoserije, prednja maska, svjetla, kromirani elementi, kotači, unutrašnjost i instrumentna ploča. Zbog toga će vrlo lijepo izgledati u kolekcionarskoj vitrini, na polici, u uredu, garaži ili kao dio veće kolekcije klasičnih automobila.

Alfa Romeo Giulia 1600 Super 1:18 proizvođača Laudoracing-Models odličan je izbor za kolekcionare Alfa Romea, ljubitelje talijanskih automobila, oldtimera, automobilističke povijesti i kvalitetnih modela u mjerilu 1:18. Istovremeno može biti vrlo lijep poklon za dijete koje pokazuje interes za automobile, automobilsku tehniku i kolekcionarske modele, ali i poseban poklon za odraslog ljubitelja klasičnih automobila.

Ovaj model tako predstavlja spoj povijesti, tehnike, talijanskog dizajna i kolekcionarske vrijednosti. Stvarna Giulia 1600 Super sa svojim 1.570 cm³ četverocilindričnim DOHC motorom, dvostrukim Weber rasplinjačima, približno 102 KS, 162 Nm okretnog momenta, petstupanjskim ručnim mjenjačem, stražnjim pogonom, četiri disk-kočnice, naprednim ovjesom, međuosovinskim razmakom od 2.510 mm, duljinom od 4.160 mm, masom oko 1.040 kg i najvećom brzinom oko 178 km/h predstavlja jedan od najzanimljivijih sportskih sedana svojeg vremena. Njegova vjerna reprodukcija u mjerilu 1:18 zato je izvrstan dodatak kolekciji svakog ljubitelja Alfa Romea i automobilizma.