Mazda RX-7 Type RS FD3S | Rotacijski Wankel Motor

Mazda RX-7 Type RS FD3S jedan je od najpoznatijih japanskih sportskih automobila svih vremena i automobil koji je svojim jedinstvenim Wankel motorom, stražnjim pogonom, niskom masom i karakterističnim dizajnom postao prava ikona JDM automobilske kulture. Treća generacija Mazde RX-7, poznata pod tvorničkom oznakom FD3S, razvijana je kao izrazito sportski coupe s naglaskom na što bolji omjer mase, snage i voznih sposobnosti. Tijekom proizvodnog razdoblja od 1992. do 2002. godine Mazda je kroz više serija kontinuirano unapređivala motor, turbopunjače, ovjes, kočnice, aerodinamiku i opremu, a Type RS predstavlja jednu od posebno zanimljivih sportskih izvedbi.

Kod kasnije izvedbe Mazda RX-7 Type RS automobil ima duljinu od približno 4.285 mm, širinu 1.760 mm i visinu samo 1.230 mm, dok međuosovinski razmak iznosi 2.425 mm. Prednji i stražnji trag kotača iznose približno 1.460 mm, što dodatno naglašava širok i nizak stav automobila. Vozilo ima 3 vrata i konfiguraciju za četiri putnika, dok je masa Type RS izvedbe oko 1.280 kg. Upravo je relativno mala masa u odnosu na snagu jedan od važnih elemenata karaktera RX-7 FD3S.

Najveća tehnička posebnost nalazi se ispod poklopca motora. Mazda RX-7 Type RS FD3S pokreće legendarni 13B-REW Wankel rotacijski motor. Riječ je o dvostrukom rotacijskom motoru ukupne zapremine 1.308 cm³, opremljenom sekvencijalnim twin-turbo sustavom i intercoolerom. Umjesto klipova kakve nalazimo u klasičnim benzinskim motorima, Wankel koristi rotore koji se okreću unutar posebno oblikovanog kućišta motora. Takva konstrukcija omogućuje vrlo kompaktan pogonski sklop, nisko postavljen motor i karakterističan način razvijanja snage.

Kod kasnijih Type RS izvedbi motor razvija do 280 PS, odnosno približno 206 kW, pri 6.500 o/min, dok najveći okretni moment iznosi približno 314 Nm pri 5.000 o/min. Te brojke posebno su impresivne kada se uzme u obzir masa automobila od približno 1.280 kg. Omjer snage i mase iznosi približno 219 PS po toni, što jasno pokazuje sportski karakter ovog automobila.

13B-REW koristi dva rotora i sekvencijalni twin-turbo sustav. Mazda je ovaj sustav razvila kako bi kombinirala dobar odziv motora pri nižim okretajima s povećanjem snage pri višim okretajima. Primarni turbopunjač počinje stvarati tlak u nižem području rada, dok se drugi turbopunjač postupno uključuje pri višim okretajima. Takva tehnologija omogućila je vrlo specifičnu isporuku snage i jedan od razloga je zbog kojeg je 13B-REW postao toliko poznat među ljubiteljima sportskih automobila.

Motor ima kompresijski omjer od približno 9,0:1, elektroničko ubrizgavanje goriva i sustav hlađenja prilagođen zahtjevima turbo motora. Spremnik goriva ima kapacitet od približno 76 litara. Kod Wankel motora posebno je važna precizna kontrola temperature i podmazivanja, zbog čega je Mazda tijekom razvoja FD3S generacije kontinuirano unapređivala sustave hlađenja, upravljanje motorom i turbopunjače.

Maksimalna snaga od 280 PS dostupna je pri 6.500 o/min, dok se maksimalnih 314 Nm postiže pri 5.000 o/min. Motor je projektiran za rad pri visokim okretajima, što je karakteristično za Wankel konstrukciju. Upravo spoj visokih okretaja, dvije rotacijske komore, sekvencijalnog twin-turba i male mase motora daje RX-7 njezin jedinstveni karakter.

Snaga se prenosi preko ručnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa na stražnje kotače. Type RS koristi 5-stupanjski ručni mjenjač i klasičnu FR konfiguraciju, odnosno motor je smješten sprijeda, dok se pogon prenosi na stražnju osovinu. Takva konfiguracija posebno je cijenjena među ljubiteljima sportskih automobila jer vozaču omogućuje potpunu kontrolu nad odabirom stupnja prijenosa i ponašanjem automobila.

Stražnji pogon dodatno naglašava sportski karakter Mazde RX-7. Automobil je opremljen LSD diferencijalom, odnosno diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, koji pomaže pri prijenosu snage na stražnje kotače. Konačni prijenosni omjer kod pojedinih Type RS izvedbi iznosi približno 4,300. U kombinaciji s ručnim mjenjačem i 280 PS, takav pogonski sklop omogućuje automobilu vrlo izražen sportski karakter.

Ovjes je jedna od najvažnijih tehničkih karakteristika FD3S modela. Mazda RX-7 koristi neovisni double wishbone ovjes, odnosno dvostruka poprečna ramena, i sprijeda i straga. Takva konstrukcija omogućuje precizno kontroliranje geometrije kotača tijekom ubrzavanja, kočenja i prolaska kroz zavoje. Kod Type RS izvedbe ovjes je posebno sportski podešen, a kasnije izvedbe koristile su i Bilstein amortizere.

Prednja i stražnja osovina imaju trag kotača od približno 1.460 mm, dok međuosovinski razmak iznosi 2.425 mm. Kombinacija međuosovinskog razmaka, širokog traga kotača, niske karoserije i relativno male mase daje automobilu vrlo stabilan stav na cesti.

Kočioni sustav također je razvijen s naglaskom na sportske performanse. Mazda RX-7 Type RS koristi disk kočnice na svim kotačima, pri čemu su ventilirani diskovi posebno važni za prednju osovinu. Ventilirana konstrukcija omogućuje bolje odvođenje topline tijekom snažnog i ponovljenog kočenja. Kod sportskog automobila sa 280 PS takav sustav kočenja ključan je za sigurnu kontrolu vozila.

Sportski karakter dodatno je naglašen dimenzijama kotača i guma. Kasnije Type RS izvedbe koriste 17-inčne kotače, a tipične dimenzije guma su 235/45ZR17 sprijeda i 255/40ZR17 straga. Stražnje gume šire su od prednjih, što odgovara automobilu sa stražnjim pogonom i velikom količinom snage koja se prenosi na stražnju osovinu.

Upravljanje koristi rack-and-pinion sustav s hidrauličnom servo asistencijom. Minimalni krug okretanja iznosi približno 5,1 metar. Zahvaljujući relativno kompaktnim dimenzijama, niskoj masi i sportskom ovjesu, RX-7 je razvijena kako bi imala brz i precizan odziv na pokrete upravljača.

Karoserija je duga približno 4.285 mm, široka 1.760 mm i visoka samo 1.230 mm. Ove proporcije stvaraju vrlo nizak i širok sportski izgled. Podizna prednja svjetla, zaobljeni blatobrani, niska linija krova, kratki prevjesi i veliki stražnji spojler čine FD3S jednom od najprepoznatljivijih karoserija japanske automobilske industrije.

Aerodinamika je također imala važnu ulogu u razvoju RX-7. Niska karoserija i oblik prednjeg i stražnjeg dijela projektirani su kako bi automobil imao što bolju stabilnost pri većim brzinama. Sportski spojleri i ostali aerodinamički elementi nisu bili samo vizualni detalji, nego dio ukupnog koncepta vozila.

Type RS nije bio zamišljen kao klasični luksuzni automobil, već kao sportska izvedba usmjerena prema vozaču. Ipak, oprema je bila dovoljno bogata za svakodnevnu upotrebu. Ovisno o godištu i seriji, Type RS mogao je uključivati sportska sjedala, sportski upravljač, 17-inčne aluminijske naplatke, kvalitetno uređen interijer, električne podizače stakala, klimatizaciju, audio sustav, centralno zaključavanje i druge elemente opreme.

Posebno mjesto u razvoju FD3S modela zauzimaju izvedbe Type RZ i Spirit R. Type RZ bio je još više usmjeren prema sportskim performansama, dok je Spirit R predstavljala završnu posebnu seriju proizvodnje RX-7. Spirit R izvedbe mogle su imati posebne BBS kotače, Recaro sportska sjedala, unaprijeđene kočnice i sportski ovjes. Iako Type RS i Spirit R nisu isti model, obje izvedbe predstavljaju vrhunac sportske filozofije FD3S generacije.

Tijekom proizvodnje FD3S generacije pojavile su se različite tehničke specifikacije. Rane izvedbe imale su oko 255 do 265 PS, dok su kasnije japanske izvedbe dosezale tvornički deklariranih 280 PS. Okretni moment također se povećavao kroz razvoj modela, pa se kod kasnijih izvedbi navodi približno 314 Nm. Zbog toga se točne brojke uvijek trebaju promatrati u kontekstu godine proizvodnje i konkretne serije automobila.

Jedna od najzanimljivijih karakteristika Mazde RX-7 FD3S jest upravo razvoj kroz gotovo deset godina. Mazda nije jednostavno proizvodila isti automobil, nego ga je kontinuirano tehnički unapređivala. Poboljšavani su sustavi motora, turbopunjači, hlađenje, elektronika, ovjes, kočnice, aerodinamika i unutrašnja oprema. Zbog toga kasnije izvedbe predstavljaju vrlo razvijenu verziju originalnog koncepta.

Ova kolekcionarska maketa Mazde RX-7 Type RS FD3S proizvođača Solido izrađena je u mjerilu 1:18, odnosno 1/18, što znači da je približno 18 puta manja od stvarnog automobila. Maketa je duga približno 24 centimetra, čime pruža vrlo dobar omjer između veličine i količine detalja. Upravo je mjerilo 1:18 jedno od najpopularnijih među kolekcionarima automobila jer omogućuje vrlo detaljan prikaz karoserije i interijera.

Solido Mazda RX-7 Type RS FD3S ima metalnu karoseriju i detaljno izrađene elemente koji vjerno prenose karakteristične linije stvarnog automobila. Na maketi se mogu uočiti prepoznatljivi oblik prednjeg dijela, sportska silueta, stražnji spojler, kotači, interijer i karakteristična pop-up prednja svjetla.

Model ima otvarajuća prednja vrata, zakretne prednje kotače i kotače koji se mogu okretati. Podizna prednja svjetla dodatno naglašavaju autentičnost modela i jedan su od detalja po kojima se RX-7 FD3S odmah prepoznaje. Unutrašnjost je također oblikovana tako da dočara sportski karakter stvarnog automobila.

Zahvaljujući mjerilu 1:18, na maketi se vrlo dobro mogu uočiti detalji koji bi kod manjih modela bili puno manje izraženi. Veličina od približno 24 cm omogućuje da model bude dovoljno upečatljiv u vitrini, na polici, radnom stolu ili u posebnoj kolekcionarskoj postavi.

Mazda RX-7 Type RS FD3S Solido 1:18 odličan je izbor za ljubitelje Mazde, JDM kulture, japanskih sportskih automobila, Wankel motora i kolekcionarskih modela automobila. Stvarni automobil sa svojih 280 PS, 314 Nm, 1.308 cm³, približno 1.280 kg, 4.285 mm duljine, 1.760 mm širine i 1.230 mm visine predstavlja fascinantan spoj tehnologije, dizajna i sportskih performansi.

Ova maketa posebno je zanimljiva kao rođendanski poklon za ljubitelja automobila. Može biti odličan poklon za ljubitelja Mazde, JDM automobila, Wankel motora, japanskih sportskih automobila ili kolekcionara maketa u mjerilu 1:18. Kultni status stvarne RX-7 i atraktivna izvedba makete čine ovaj model poklonom koji ima priču i karakter.

Mazda RX-7 Type RS FD3S Solido 1:18 predstavlja spoj automobilske povijesti i kolekcionarskog modela. Stvarni automobil donosi 13B-REW Wankel motor od 1.308 cm³, sekvencijalni twin-turbo sustav, 280 PS pri 6.500 o/min, 314 Nm pri 5.000 o/min, 5-stupanjski ručni mjenjač, stražnji pogon, LSD diferencijal, double wishbone ovjes, sportske amortizere, disk kočnice, 17-inčne kotače te široke sportske gume. Sve te tehničke karakteristike zajedno stvorile su automobil koji je postao jedna od najvećih ikona japanske automobilske scene.

Kao maketa u mjerilu 1:18, Solido Mazda RX-7 Type RS FD3S omogućuje da se ta legenda smjesti u vlastitu kolekciju. Detaljna metalna karoserija, sportske proporcije, otvarajuća vrata, zakretni kotači, podizna prednja svjetla i detaljno oblikovan interijer čine je atraktivnim modelom za izlaganje.

Bilo da se kupuje kao kolekcionarski model, ukras za vitrinu, poklon za ljubitelja JDM automobila ili kao rođendanski poklon za ljubitelja automobila, Mazda RX-7 Type RS FD3S Solido 1:18 predstavlja minijaturni prikaz jednog od najzanimljivijih i najprepoznatljivijih japanskih sportskih automobila svih vremena.