1:18 1/18 Ferrari F1 SF-25 No 44 VN Monza Italija Lewis Hamilton 50 godišnjica Svjetskog Šampiona Niki Lauda 2025 hp Shell Ray-Ban Bburago

Ferrari F1 SF-25 #44 Lewis Hamilton Bburago u mjerilu 1:18 poseban je kolekcionarski model koji ljubiteljima Formule 1 donosi jedan od najzanimljivijih Ferrari bolida iz sezone 2025. godine. Ovaj detaljno izrađeni model predstavlja Ferrari SF-25 s brojem 44 kojim je Lewis Hamilton nastupao za Scuderiju Ferrari, a posebno izdanje povezano je s njegovim nastupom na Velikoj Nagradi Italije u Monzi 2025. godine. Model u omjeru 1:18 proizvodi licencirani proizvođač Bburago, a zahvaljujući velikom mjerilu moguće je vrlo atraktivno prikazati karakteristične linije, aerodinamičke elemente, kokpit, kotače, gume i prepoznatljivu Ferrari livreju.

Pravi Ferrari SF-25 bio je 71. Formula 1 bolid koji je Ferrari proizveo i predstavljao je potpuno novi automobil razvijen za Svjetsko prvenstvo Formule 1 2025. godine. Šasija je izrađena od kompozitnih materijala s jezgrom u obliku saćaste strukture od karbonskih vlakana, dok su karbonska vlakna korištena i za karoseriju i sjedalo. Za zaštitu vozača ugrađen je Halo sigurnosni sustav. Ukupna minimalna masa bolida s vozačem, vodom i uljem iznosila je 800 kg, dok su prednji i stražnji kotači bili promjera 18 inča, što je predstavljalo standard Formule 1 uveden novom generacijom tehničkih pravila.

Srce Ferrari SF-25 bolida bio je Ferrari 066/15 pogonski sklop. Riječ je o 1,6-litrenom V6 motoru pod kutom od 90 stupnjeva, s točnom zapremninom od 1.600 cm³, izravnim ubrizgavanjem goriva i jednim turbopunjačem. Motor je imao šest cilindara, provrt cilindra od 80 mm i hod klipa od 53 mm, dok je maksimalna dopuštena brzina vrtnje iznosila 15.000 okretaja u minuti. Svaki cilindar imao je četiri ventila, a tlak izravnog ubrizgavanja goriva mogao je doseći čak 500 bara. Maksimalni regulatorni protok goriva iznosio je 100 kg/h. Ove brojke jasno pokazuju koliko je pogonski sklop Ferrari SF-25 različit od motora koji se mogu pronaći u klasičnim cestovnim automobilima.

Ferrari SF-25 nije koristio samo motor s unutarnjim izgaranjem, već napredni hibridni pogonski sustav Formule 1. ERS sustav za povrat energije uključivao je električne motorgeneratore i litij-ionsku bateriju čija je minimalna masa iznosila 20 kg. Baterijski sustav imao je kapacitet energije od 4 MJ, dok je MGU-K električni motor-generator mogao razvijati do 120 kW, odnosno približno 163 KS. MGU-K mogao je doseći čak 50.000 okretaja u minuti, dok je MGU-H, koji je bio povezan s turbo sustavom, mogao doseći nevjerojatnih 125.000 okretaja u minuti. Kombinacija V6 turbo motora i električne energije omogućavala je ukupnu pogonsku snagu koja se prema javno dostupnim tehničkim procjenama kretala oko 900 KS, što je SF-25 činilo iznimno snažnim i tehnološki naprednim trkaćim automobilom.

Snaga se na stražnje kotače prenosila putem Ferrari uzdužno postavljenog sekvencijalnog mjenjača s 8 stupnjeva prijenosa i jednom brzinom za vožnju unatrag. Mjenjač je upravljan putem komandi na upravljaču, odnosno lopatica iza volana, što omogućuje izuzetno brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa bez klasične spojke i ručice mjenjača kakvu poznajemo iz cestovnih automobila. Stražnji diferencijal bio je hidraulički upravljan, a cijeli sustav prijenosa projektiran je kako bi omogućio maksimalno učinkovito iskorištavanje snage pogonskog sklopa tijekom ubrzavanja i izlaska iz zavoja.

Kočioni sustav Ferrari SF-25 također je predstavljao vrhunac trkaće tehnologije. Bolid je koristio samoventilirajuće karbonske kočione diskove Brembo na prednjoj i stražnjoj osovini, dok su stražnje kočnice koristile elektronički upravljani hidraulički sustav. Karbonski kočioni sustav posebno je dizajniran za rad pri ekstremnim temperaturama i velikim opterećenjima. Zaustavljanje bolida koji pri velikim brzinama ulazi u kočionu zonu zahtijeva iznimnu preciznost, a kočioni sustav istovremeno ima važnu ulogu u regeneraciji energije kroz MGU-K sustav.

Jedna od najvećih tehničkih promjena na SF-25 bila je prednja suspenzija. Ferrari je nakon prethodne push-rod konfiguracije prešao na pull-rod sustav prednjeg ovjesa, dok je stražnji ovjes također koristio pull-rod arhitekturu. SF-25 je tako imao pull-rod ovjes na obje osovine, što je bilo posebno zanimljivo tehničko rješenje. Promjena prednjeg ovjesa nije napravljena samo zbog mehaničkih razloga, već prvenstveno kako bi se poboljšao protok zraka oko prednjeg dijela bolida i otvorile dodatne mogućnosti za razvoj aerodinamike. Geometrija ovjesa omogućila je i bolje upravljanje ponašanjem bolida pri kočenju te potencijalno nižu visinu od podloge, što je važno za stvaranje aerodinamičkog potiska podnice.

Aerodinamika je jedan od ključnih razloga zbog kojih Ferrari SF-25 izgleda potpuno drugačije od bilo kojeg cestovnog automobila. Prednje krilo, stražnje krilo, bočni elementi, usisnici zraka, podnica i difuzor zajedno stvaraju aerodinamičko prianjanje koje bolid drži uz asfalt. Kod modernog F1 automobila podnica ima iznimno važnu ulogu jer se zrak ubrzava ispod bolida, stvarajući područje nižeg tlaka i dodatnu silu koja automobil pritišće prema stazi. Upravo zato svaka promjena visine bolida, geometrije ovjesa ili oblika podnice može utjecati na ukupne performanse.

SF-25 koristio je Pirelli 18-inčne gume, a tehničke specifikacije navode dimenzije prednjih guma od približno 305/720 R18 i stražnjih od 405/720 R18. Prednje i stražnje gume različitih su širina jer stražnja osovina mora prenijeti ogromnu količinu pogonske snage na asfalt. Široke stražnje gume omogućuju veće kontaktno područje i bolje iskorištavanje snage pri ubrzavanju. Ovisno o uvjetima na stazi, Formula 1 koristi različite smjese slick guma za suhu stazu te profilirane gume za mokre uvjete.

Velika Nagrada Italije u Monzi posebno je zahtjevna za ovakav bolid. Autodromo Nazionale Monza poznat je po dugim pravcima, visokim maksimalnim brzinama i snažnim zonama kočenja. Zbog toga momčadi tradicionalno koriste aerodinamičku konfiguraciju s manjim otporom zraka kako bi bolid postigao što veću brzinu na ravnim dijelovima staze. Istovremeno, kočnice, ovjes, gume i pogonski sustav moraju izdržati vrlo intenzivne prijelaze između dugih ubrzanja i snažnih kočenja.

Posebnu vrijednost ovom Ferrari SF-25 modelu daje povijesna poveznica s legendarnim Nikijem Laudom. Za Veliku Nagradu Italije u Monzi Ferrari je predstavio posebnu livreju inspiriranu povijesnim Ferrarijem 312 T, čime je obilježena 50. godišnjica prvog naslova svjetskog prvaka Nikija Laude osvojenog 1975. godine. Time se na jedinstven način povezuje moderna tehnologija Ferrari SF-25 bolida iz 2025. godine s jednom od najvažnijih stranica u povijesti Scuderije Ferrari.

Model vjerno prenosi karakterističan izgled Ferrari SF-25 bolida Lewisa Hamiltona, uključujući prepoznatljivu oznaku broja 44 te sponzorske oznake HP, Shell i Ray-Ban. Posebna Monza dekoracija dodatno naglašava povijesni karakter ovog izdanja. Na modelu posebno dolaze do izražaja aerodinamički elementi poput prednjeg i stražnjeg krila, bočnih elemenata karoserije, usisnika zraka, oblikovanog nosa, kotača, guma, kokpita i Halo zaštite.

U mjerilu 1:18 pravi bolid je smanjen približno 18 puta, pa model predstavlja dojmljivu kolekcionarsku repliku velikih dimenzija u usporedbi s manjim modelima u mjerilima 1:43 ili 1:64. Upravo zbog omjera 1:18 moguće je puno bolje prikazati karakteristične detalje modernog F1 bolida. Bburago je kod ovakvog modela usmjeren na vizualnu reprodukciju stvarnog automobila, uključujući oblik karoserije, aerodinamičke površine, kotače, gume, kokpit i prepoznatljivu livreju Ferrari bolida.

Kada se promatra kao kolekcionarski predmet, ovaj Ferrari SF-25 Lewis Hamilton #44 Bburago 1:18 posebno je zanimljiv zbog kombinacije nekoliko važnih elemenata: riječ je o Ferrari bolidu iz 2025. godine, prvom Ferrari F1 bolidu kojim je Lewis Hamilton nastupao u svojoj prvoj sezoni za Scuderiju Ferrari, modelu s posebnim Monza izgledom i povijesnom poveznicom s Nikijem Laudom, ali i bolidu koji je tehnički zanimljiv zbog 1,6-litrenog V6 turbo hibridnog pogonskog sklopa, 8-stupanjskog mjenjača, MGU-K sustava od 120 kW, 18-inčnih kotača, Brembo karbonskih kočnica, pull-rod ovjesa na prednjoj i stražnjoj osovini te karbonske monokok šasije.

Ferrari SF-25 Lewis Hamilton #44 Bburago 1:18 odličan je izbor za ljubitelje Formule 1, Ferrarija, Lewisa Hamiltona i automobilskih kolekcija. Posebno će privući pažnju kolekcionara koji cijene tehničku stranu motosporta i žele model iza kojeg stoji stvarna priča o naprednoj tehnologiji. Ovaj model omogućuje da se u kolekciji prikaže bolid koji objedinjuje oko 1.600 cm³ zapremnine, V6 konfiguraciju, 90° kut cilindara, 15.000 o/min, 8-stupanjski mjenjač, hibridni sustav s baterijom od 4 MJ, MGU-K snage 120 kW, 800 kg minimalne mase s vozačem, 18-inčne kotače i napredne Brembo karbonske kočnice.

Ako tražite poseban poklon za ljubitelja Formule 1, Ferrari SF-25 #44 Lewis Hamilton Bburago u mjerilu 1:18 izvrstan je izbor. Zbog službene Ferrari licence, prepoznatljivog bolida, posebne Monza izvedbe i povijesne poveznice s Nikijem Laudom, model predstavlja više od obične makete automobila. On je kolekcionarski predmet koji povezuje modernu tehnologiju Formule 1 s bogatom poviješću Scuderije Ferrari. Upravo zato može biti odličan izbor za autentične poklone, bilo da se radi o rođendanu, godišnjici, posebnoj prigodi ili poklonu strastvenom ljubitelju motosporta.

Ferrari F1 SF-25 Lewis Hamilton #44 Bburago 1:18 Monza 2025 idealan je za sve koji žele u svojoj kolekciji imati detaljan model modernog Ferrari F1 bolida, povezan s jednom od najpoznatijih staza na svijetu i povijesnom 50. obljetnicom prvog naslova svjetskog prvaka Nikija Laude. Kombinacija Ferrarijeve legendarne tradicije, Lewisa Hamiltona, posebne Monza livreje, sponzorskih oznaka HP, Shell i Ray-Ban, napredne F1 tehnologije, konkretnih tehničkih specifikacija i kvalitete izrade Bburago čini ovaj model posebno zanimljivim izborom za kolekcionare, ljubitelje automobila i sve one koji traže kvalitetne i autentične poklone.